國際航協預計亞太航企盈利超北美 發力內地市場
陳姍姍此前一度希望以中國香港為基地，開拓歐美國際長航線市場的海航旗下香港航空，正在逐漸將發力點轉向內地及東南亞市場。記者昨天從香港航空瞭解到，該公司計劃在3月底加密其執飛航線的9個城市航班，其中7個是杭州、福州、昆明、南京、海南等內地城市，其他則是曼谷等東南亞城市，5月中旬，該公司還將增開香港至廈門航線每日一班。香港航空的前身是中富航空，幾年前，海航通過交易成為其大股東，並控制瞭另一傢香港私有航空公司港聯航空（後改名“香港快運”）。由此，海航已經間接成為香港僅次於國泰航空集團的第二大航空集團。目前，香港航空已經擁有24架飛機，並開通瞭多條從香港始發的航線，在香港的市場份額占10%左右，僅次於國泰航空集團。值得註意的是，去年上半年香港航空開通香港往返倫敦的全商務艙航線時，業界一度認為其會加大佈局國際遠程航線市場，不過最新公佈的航線加密和增開計劃表明，今年的發力點將是內地為主的亞太區域市場。“目前歐洲經濟尚未復蘇，而亞太區域市場的需求則很強勁，因此我們將加速亞太地區的戰略佈局。”香港航空一位管理層告訴《第一財經日報》記者，目前，很多內地的二三線城市都對開通到香港的直飛航線很有興趣，公司也希望通過手機APP俠客行等直銷方式，吸引更多的內地及亞太客源。除瞭香港航空，包括漢莎、芬航等國外航企巨頭，也都在紛紛加大亞太地區尤其是中國二線城市的航線開拓，這也給內地的航企帶來越來越大的競爭壓力。如今，亞太地區已經超過瞭北美地區，成為全球航空業盈利最高的區域。國際航協昨天公佈的最新預測顯示，亞太航空公司2013年的凈利潤將達到42億美元，比去年12月份的預測提高瞭10億美元（當時預計北美航企的盈利高於亞太）。而由於客貨運需求都在隨著經濟的復蘇而增長，全球航空業2013年的凈利潤也將達到106億美元，高於去年12月份所預測的84億美元。國際航協表示，在去年10月至今年1月間，超過一半的客運需求增長來自亞太航線，而中國的增長更是高於世界平均水平，剔除季節性因素，預計1月份中國的國內客運需求實際增長率約為5%，載客率為77.4%，而全球國際航空客運需求則同比增長隻有2.7%。不過，國際航協也指出，目前航空業的凈利潤率仍然偏低，2013年預計為1.6%，但高於2012年的1.0%。國際航協理事長湯彥麟表示，燃油成本已經占據航企成本的33%，預計2013年的燃料支出將會增加到2160億美元，比去年12月份的預期提高60億美元。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-21/152316房貸信貸利率比較缺錢急用哪裡汽車貸款414.html
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