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內容來自hexun新聞

排放標準升級 尾氣處理設備商受益

證券時報記者 顏金成“高於我們的預期。”針對日前國務院有關加快油品質量升級的政策，記者采訪的多位行業研究員均這樣表示。國務院常務會議決定，2014年底前汽柴油完成國四標準的過渡，2017年底前完成國五標準的過渡。“國四標準的推廣進度超出預期，國五標準目前還比較遠。”汽車行業一位研究員表示，據國傢環保此前公佈的信息，國四排放標準初步定於2013年7月1日開始推行。並且，對比以往國三的推進情況，國四標準的推進明顯提速。而對於此次油品升級政策的影響，國內一傢尾氣設備商的負責人認為：“主要得看後期政府的檢測執行力度，如果執行力度大，肯定影響很大！”他分析，國四標準的執行，一方面會促使企業購買更多的尾氣處理設備、提高瞭整車企業的成本，另一方面也給尾氣處理設備商帶來瞭更多機會。至於執行力度，平安證券證券分析師餘兵認為，柴油車國四排放標準將在今年7月如期實施，且執行的力度將高於預期。根據當前汽車業界的主流技術，柴油車的尾氣處理系統主要有兩種技術路線，一是EGR+DPF/DOC（廢氣再循環系統+顆粒捕集器/氧化型催化轉化器）路線，二是優化燃燒+SCR路線，即先通過優化燃燒降低顆粒物排放。據瞭解，國內主要柴油機制造商或者以SCR路線為主，或者采取SCR與EGR並重的路線，僅有上海日野一傢以EGR為主。SCR最大的優勢在於後續過渡到國五標準具有技術連續性，燃油經濟性好，對油品的要求低。EGR的最大優勢在於當前成本低，但EGR對油品要求高，後續的技術能力升級差。業界認為，從技術上看，SCR路線擁有較多的優勢，而EGR路線的優勢則相對較少。國內從事尾氣處理設備的上市公司主要有威孚高科(000581,股吧)、銀輪股份(002126,股吧)。此前因市場炒作尾氣治理概念，銀輪股份股價曾大幅上漲，當時公司發佈澄清公告稱，公司的SCR產品小量銷售，預計未來一段時間內對公司的盈利不產生實質影響。而威孚高科則是國內國四產品線覆蓋最廣的企業，其產品覆蓋內燃機進氣系統、內燃機燃油噴射系統、機動車尾氣後處理系統。威孚高科在SCR技術所需要的SCR催化劑、燃油噴射系統等領域都有強大的技術優勢。此外，在EGR技術路線所需配套的相關系統方面，威孚高科也有很多成熟的產品。隨著SCR系統的應用，業界也開始憧憬車用尿素的需求增長。據瞭解，在SCR系統中，尿素溶液是唯一的消耗品。在該系統中，必須不斷地添加尿素溶液，以汽化的溶液與尾氣中的氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水。目前，業界主流觀點認為，隨著SCR系統的應用，車用尿素需求將大幅增長，由於車用尿素對於尿素品質要求高，一般不采用煤頭尿素，而多用氣頭尿素，故氣頭尿素企業受益可能較大。國內氣頭尿素企業主要有四川美豐(000731,股吧)、建峰化工(000950,股吧)等。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-08/151071644.html

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